간편결제 가능국내 항공산업은 비행기 발명부터 1세기 동안 항공기 사용국에서 이제는 제작국으로 세계사에서 유래를 찾아보기 드문 발전을 했다. 항공 기술의 최정점에 있는 전투기까지 생산함으로써 항공 선진국 반열에 올랐다. 21세기 이후 항공산업의 극적인 변화는 동력원이다. 도심항공교통(UAM)은 전통적인 왕복엔진이나 제트엔진과 같은 연료를 사용하는 대신 모터-프로펠러의 전기 동력으로 극적인 변화를 추구하고 있다. 국내 일부 대기업과 신생 업체들도 새로운 도전에 나서고 있다. 도심항공교통 항공기라고 해서 전혀 다른 유형의 항공기는 아니다. 추진 시스템의 변화가 있을 뿐 기본 항공역학을 기반으로 한다. 도심항공교통은 미래 항공산업의 새로운 기회가 될 수 있다. 이 책은 국내 항공산업의 위상에 걸맞게 더 많은 사람이 기초항공지식을 접할 수 있도록 이해하기 쉽게 집필했다.
[차례]
[1부]
대기
1.1 대기의 성분
1.2 대기압
1.3 공기밀도와 압력(기압)
1.4 공기밀도와 기온
1.5 공기밀도와 습도
2. 항공기
2.1 개요
2.2 항공기 범주
2.3 공기보다 가벼운 항공기(기체정역학 항공기)
2.4 공기보다 무거운 항공기(기체 동역학 항공기)
2.5 수직이착륙 항공기 및 하이브리드 항공기
2.6 활공기
2.7 초경량 항공기
2.8 무인항공기
2.9 초음속 항공기
2.10 지면효과 비행체 또는 WIG 선
3. 전기 항공기
3.1 개요
3.2 도심항공교통
3.3 개인항공기(PAV)
3.4 전기 하이브리드 항공기
4. 항공기 기본 구조
4.1 개요
4.2 동체
4.3 날개
4.4 캔틸레버/세미캔틸레버 날개
4.5 후방부
4.6 착륙장치
4.7 조종장치
5. 조종계통과 조종면
5.1 개요
5.2 주조종면
5.3 2차 조종면
5.4 운송용 항공기 조종면
6. 에어 브레이크와 스트레이크
6.1 에어 브레이크
6.2 스트레이크
7. 날개끝 와류 제어장치
7.1 개요
7.2 윙렛
7.3 레이크 윙팁
[2부]
8. 기초 물리법칙
8.1 뉴턴의 운동 법칙
8.2 마그누스 효과
8.3 베르누이 정리
9. 에어포일
9.1 개요
9.2 에어포일의 구조
9.3 에어포일의 유형
9.4 NACA 에어포일의 분류
9.5 날개 윗면의 음성압력과 내리흐름
9.6 압력분포
9.7 에어포일에 작용하는 힘
10. 상대풍과 받음각
10.1 상대풍
10.2 받음각
10.3 고양력장치
11. 날개평면
11.1 개요
11.2 날개 모양
11.3 날개평면 용어
11.4 가로세로비
11.5 실속 발생의 유형
12. 날개 형상
12.1 직사각형 날개
12.2 테이퍼형 날개
12.3 타원 날개
12.4 뒤젖힌 날개(후퇴익)
12.5 앞젖힘 날개(전진익)
12.6 가변 젖힘 날개(가변 후퇴익)
12.7 델타 날개
12.8 커나드
13. 날개 설계상의 특징
13.1 날개 위치
13.2 반각 설계
13.3 갈매기형 또는 역갈매기형 날개
13.4 붙임각
13.5 접형 날개
13.6 복엽기 날개
13.7 테일리스
13.8 플라잉 날개
14. 항공기에 작용하는 힘
14.1 개요
14.2 양력
14.3 항력
14.4 양항비
14.5 추력
14.6 무게
15. 날개끝 와류
16. 지면효과
16.1 지면효과의 정의
16.2 유도항력의 감소
16.3 지면효과의 높이
16.4 이륙 중 지면효과
16.5 착륙 중 지면효과
17. 항공기 축과 조종
17.1 개요
17.2 세로축 조종
17.3 가로축 조종
17.4 수직축 조종
18. 설계 특성과 안정성
18.1 개요
18.2 안정성
19. 비행기의 안전성
19.1 세로 안정성
19.2 가로 안정성
19.3 수직 안정성
19.4 가로 안정성과 방향 안정성의 관계
20. 선회
20.1 선회의 힘
20.2 수평 양력 분력과 수직 양력 분력의 관계
20.3 선회율과 선회반경
20.4 역요
20.5 슬립핑
20.6 스키딩
21. 하중계수
21.1 하중계수의 정의
21.2 비행기 설계 하중계수
21.3 깊은각 선회 중 하중계수
21.4 하중계수와 실속속도
22. 상승의 힘
22.1 상승 중 힘의 벡터
22.2 상승 방법
22.3 상승 성능
23. 강하의 힘
23.1 유동력 강하
23.2 무동력 강하
23.3 활공비
24. 실속과 스핀
24.1 실속 원인
24.2 실속 발생 유형
24.3 실속 인지
24.4 실속회복
24.5 실속속도
24.6 날개 설계와 실속
24.7 스핀
25. 프로펠러
25.1 프로펠러의 구조
25.2 프로펠러 슬립과 비틀림
25.3 고정피치 프로펠러
25.4 정속 프로펠러
26. 단발 프로펠러 비행기 특성(단발엔진)
26.1 개요
26.2 토크 반작용
26.3 나선효과
26.4 자이로스코프 작용
26.5 비대칭 하중
27. Vg-도형
[미리보기]
국내 항공산업은 비행기 발명부터 1세기 동안 항공기 사용국에서 이제는 제작국으로 세계사에서 유래를 찾아보기 드문 발전을 했다. 항공 기술의 최정점에 있는 전투기까지 생산함으로써 항공 선진국 반열에 올랐다. 21세기 이후 항공산업의 극적인 변화는 동력원이다. 도심항공교통(UAM)은 전통적인 왕복엔진이나 제트엔진과 같은 연료를 사용하는 대신 모터-프로펠러의 전기 동력으로 극적인 변화를 추구하고 있다. 국내 일부 대기업과 신생 업체들도 새로운 도전에 나서고 있다. 도심항공교통 항공기라고 해서 전혀 다른 유형의 항공기는 아니다. 추진 시스템의 변화가 있을 뿐 기본 항공역학을 기반으로 한다. 도심항공교통은 미래 항공산업의 새로운 기회가 될 수 있다. 이 책은 국내 항공산업의 위상에 걸맞게 더 많은 사람이 기초항공지식을 접할 수 있도록 이해하기 쉽게 집필했다.
[차례]
[1부]
대기
1.1 대기의 성분
1.2 대기압
1.3 공기밀도와 압력(기압)
1.4 공기밀도와 기온
1.5 공기밀도와 습도
2. 항공기
2.1 개요
2.2 항공기 범주
2.3 공기보다 가벼운 항공기(기체정역학 항공기)
2.4 공기보다 무거운 항공기(기체 동역학 항공기)
2.5 수직이착륙 항공기 및 하이브리드 항공기
2.6 활공기
2.7 초경량 항공기
2.8 무인항공기
2.9 초음속 항공기
2.10 지면효과 비행체 또는 WIG 선
3. 전기 항공기
3.1 개요
3.2 도심항공교통
3.3 개인항공기(PAV)
3.4 전기 하이브리드 항공기
4. 항공기 기본 구조
4.1 개요
4.2 동체
4.3 날개
4.4 캔틸레버/세미캔틸레버 날개
4.5 후방부
4.6 착륙장치
4.7 조종장치
5. 조종계통과 조종면
5.1 개요
5.2 주조종면
5.3 2차 조종면
5.4 운송용 항공기 조종면
6. 에어 브레이크와 스트레이크
6.1 에어 브레이크
6.2 스트레이크
7. 날개끝 와류 제어장치
7.1 개요
7.2 윙렛
7.3 레이크 윙팁
[2부]
8. 기초 물리법칙
8.1 뉴턴의 운동 법칙
8.2 마그누스 효과
8.3 베르누이 정리
9. 에어포일
9.1 개요
9.2 에어포일의 구조
9.3 에어포일의 유형
9.4 NACA 에어포일의 분류
9.5 날개 윗면의 음성압력과 내리흐름
9.6 압력분포
9.7 에어포일에 작용하는 힘
10. 상대풍과 받음각
10.1 상대풍
10.2 받음각
10.3 고양력장치
11. 날개평면
11.1 개요
11.2 날개 모양
11.3 날개평면 용어
11.4 가로세로비
11.5 실속 발생의 유형
12. 날개 형상
12.1 직사각형 날개
12.2 테이퍼형 날개
12.3 타원 날개
12.4 뒤젖힌 날개(후퇴익)
12.5 앞젖힘 날개(전진익)
12.6 가변 젖힘 날개(가변 후퇴익)
12.7 델타 날개
12.8 커나드
13. 날개 설계상의 특징
13.1 날개 위치
13.2 반각 설계
13.3 갈매기형 또는 역갈매기형 날개
13.4 붙임각
13.5 접형 날개
13.6 복엽기 날개
13.7 테일리스
13.8 플라잉 날개
14. 항공기에 작용하는 힘
14.1 개요
14.2 양력
14.3 항력
14.4 양항비
14.5 추력
14.6 무게
15. 날개끝 와류
16. 지면효과
16.1 지면효과의 정의
16.2 유도항력의 감소
16.3 지면효과의 높이
16.4 이륙 중 지면효과
16.5 착륙 중 지면효과
17. 항공기 축과 조종
17.1 개요
17.2 세로축 조종
17.3 가로축 조종
17.4 수직축 조종
18. 설계 특성과 안정성
18.1 개요
18.2 안정성
19. 비행기의 안전성
19.1 세로 안정성
19.2 가로 안정성
19.3 수직 안정성
19.4 가로 안정성과 방향 안정성의 관계
20. 선회
20.1 선회의 힘
20.2 수평 양력 분력과 수직 양력 분력의 관계
20.3 선회율과 선회반경
20.4 역요
20.5 슬립핑
20.6 스키딩
21. 하중계수
21.1 하중계수의 정의
21.2 비행기 설계 하중계수
21.3 깊은각 선회 중 하중계수
21.4 하중계수와 실속속도
22. 상승의 힘
22.1 상승 중 힘의 벡터
22.2 상승 방법
22.3 상승 성능
23. 강하의 힘
23.1 유동력 강하
23.2 무동력 강하
23.3 활공비
24. 실속과 스핀
24.1 실속 원인
24.2 실속 발생 유형
24.3 실속 인지
24.4 실속회복
24.5 실속속도
24.6 날개 설계와 실속
24.7 스핀
25. 프로펠러
25.1 프로펠러의 구조
25.2 프로펠러 슬립과 비틀림
25.3 고정피치 프로펠러
25.4 정속 프로펠러
26. 단발 프로펠러 비행기 특성(단발엔진)
26.1 개요
26.2 토크 반작용
26.3 나선효과
26.4 자이로스코프 작용
26.5 비대칭 하중
27. Vg-도형
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