간편결제 가능[책 소개]
비행기가 비행하기 위해서는 엔진뿐만 아니라 프로펠러가 필수이다. 전통적으로 피스톤 엔진과 프로펠러의 조합을 동력장치라고 하는 이유이다. 제트엔진이 개발되면서 프로펠러의 존재는 없어졌지만, 항공기의 왕복엔진의 성능이 향상되면서 프로펠러는 프로펠러 항공기는 발전을 계속할 것이다. 프로펠러 항공기가 전체 추력이나 성능이 제트엔진과 비교해서 떨어지는 것은 아니다. 어느 면에서는 제트엔진보다 운용상의 장점이 있다. 실제 C-130과 같은 허큘리스 수송기는 야전 운용 능력이 뛰어나 많은 국가에서 전술 항공기로 채택하고 있다. 아울러 전기 항공기와 도심항공교통(UAM)의 주축이 될 eVTOL 항공기 역시 전기동력과 프로펠러의 조합이 필수이다. 엔진 성능이 향상되면서 프로펠러 성능 향상을 위한 모양, 크기, 블레이드 그리고 엇회전 방식에서 큰 발전을 이루었다. 프로펠러는 저속 왕복엔진 항공기와 도심항공교통(UAM) 항공기의 주요 추진 및 수직 양력 장치로 활용될 수 있다는 점에서 이 책은 프로펠러 성능 향상을 위한 기초 지식을 제공할 것으로 기대한다.
[책 소개]
비행기가 비행하기 위해서는 엔진뿐만 아니라 프로펠러가 필수이다. 전통적으로 피스톤 엔진과 프로펠러의 조합을 동력장치라고 하는 이유이다. 제트엔진이 개발되면서 프로펠러의 존재는 없어졌지만, 항공기의 왕복엔진의 성능이 향상되면서 프로펠러는 프로펠러 항공기는 발전을 계속할 것이다. 프로펠러 항공기가 전체 추력이나 성능이 제트엔진과 비교해서 떨어지는 것은 아니다. 어느 면에서는 제트엔진보다 운용상의 장점이 있다. 실제 C-130과 같은 허큘리스 수송기는 야전 운용 능력이 뛰어나 많은 국가에서 전술 항공기로 채택하고 있다. 아울러 전기 항공기와 도심항공교통(UAM)의 주축이 될 eVTOL 항공기 역시 전기동력과 프로펠러의 조합이 필수이다. 엔진 성능이 향상되면서 프로펠러 성능 향상을 위한 모양, 크기, 블레이드 그리고 엇회전 방식에서 큰 발전을 이루었다. 프로펠러는 저속 왕복엔진 항공기와 도심항공교통(UAM) 항공기의 주요 추진 및 수직 양력 장치로 활용될 수 있다는 점에서 이 책은 프로펠러 성능 향상을 위한 기초 지식을 제공할 것으로 기대한다.